【魚魚創挑第十二期】那些年，兩三事 - DAY11 失速訓練

今天的飛行項目比之前更具挑戰性，Leo 一早就告訴我：「今天我們要練習 Slow Flight、Basic Stall、Advanced Stall，還有 Wing Drop Stall。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡKC9GrtCYlV
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光是聽到「失速（Stall）」這個詞，我心裡就有些發毛。從開始學飛以來，我一直被教導要保持足夠的飛行速度，以避免失速。現在，Leo 卻要我刻意進入失速狀態？128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡQPBgFiV7jS
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「不用擔心，這些都是訓練飛行員如何正確應對失速。」Leo 笑著說：「如果你知道怎麼恢復，就不用害怕。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡaY5NI91tAp
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他讓我坐下，然後開始了一場 30 分鐘的簡報，簡單講解 什麼是失速（Stall），以及 哪些情況最容易發生失速。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡmks6VftTsN
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「失速並不是指發動機停轉，而是機翼失去升力的狀態。」Leo 在白板上畫了一架飛機的翼剖面：「當Angle of Attack, AOA超過臨界角，氣流無法順利流過機翼，升力就會急劇減少，飛機進入失速。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡoV8MWF2viv
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他指著翼剖面上的氣流：「Remember LIFT=IAS x AOA。當飛機速度過慢，或者機頭抬得過高時，攻角增加，升力減少，最終導致失速。這種情況如果發生在低空，比如起飛或降落時，可能會非常危險。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡTVnWgQBsdm
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Leo 在白板上寫下幾個關鍵時刻：128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡK4cprKaGRg
起飛、轉彎、降落、過度操控，這些情況一定要特別留意。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡjaWkga4TTT
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Leo 在白板上寫下「如何辨別失速？」然後簡單說道：「空速下降、操控遲鈍(Sluggish)、機身顫抖(Buffeting)、Stall warning horn警報響起，最後機頭或機翼可能突然下墜，這些都是失速的徵兆。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡslKJ4dBori
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Leo 放下筆，望著我：「當你注意到這些徵兆時，你就知道飛機正處於臨界點。關鍵是——你要知道如何正確恢復，而不是驚慌。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡjuD63sX0bM
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我深吸一口氣，仔細記住這些要點，然後點頭：「明白了，現在……」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡwSbcDKy6Iu
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Leo 露出一抹笑意，站起身來：「沒錯，現在就讓你真正感受失速的感覺。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡVq98yC0NC7
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飛機離開跑道後，我們爬升到安全高度，Leo 看著我，微微一笑：「在進行Slow Flight 和失速訓練前，我們要先做 HASELL Check，確保一切安全。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡKQyXRuWBvt
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H – Height：確認飛機有足夠的高度恢復失速，通常至少 2500ft以上。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡNOGSjK2ZQY
A – Airframe Configuration：檢查襟翼（Flaps）、起落架（Landing Gear），確認設定是否適當。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡcOvhcpQJaW
S – Security：確保 Doors & Hatches 關閉，安全帶繫好。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡxDJNDaKt3l
E – Engine：檢查 Engine instruments 在綠色區域內，若低於 2000 RPM，開啟化油器加熱（Carb Heat）。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡDo8lfnKp4M
L – Location：確保飛機不在人口密集區域上空，以免影響地面安全。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡrSdwCfQFts
L – Lookout Turn：進行 360° 觀察，確保周圍空域無其他飛機。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ0PLbTEW5lB
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「減油門，維持飛機在接近失速的速度，但不真正進入失速狀態。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡMr7aeneLod
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我慢慢減少油門，拉升機頭保持高度，看到空速計的指針逐漸下降，飛機開始感覺沉重，操控變得遲鈍，彷彿一切動作都被放慢了一拍。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ2d82505WTv
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「這就是 Slow Flight。」Leo 說：「現在試著轉彎，感受機翼的反應。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡl4aLpEZEtc
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我小心翼翼地轉動操縱桿，飛機開始慢慢傾斜，但很快我發現了一個明顯的變化——轉彎的半徑比平常短了很多。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡCCZIAW70El
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「這是讓你學會在低速狀態下，仍然能夠控制飛機。」Leo 補充道：「降落時，或者在能見度低、迷路、失去方向的情況下，都是在這個速度範圍內進行的。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡHcB8FY7RUH
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「好，現在我們來試試真正的失速。」Leo 語氣平穩：「記住，應對失速的方法只有一個——降低 AOA。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡWre9TntkWW
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「我們回到 Clean Configuration，開始 Basic Stall。」Leo 說。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡpfbMJfyyuE
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我按照指示減油門，讓飛機速度慢慢下降。很快，我開始感受到 Leo 在簡報時說過的失速徵兆——空速計指針下降、操控變得遲鈍、機身開始輕微顫抖，然後刺耳的失速警報響起。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡliqb3KeZ2P
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「嘟——嘟——嘟——」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ0DqU1D1dM6
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這一刻，我的大腦告訴自己：保持冷靜，按照訓練來恢復！128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡcot4kd96p5
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但就在機頭開始下沉的瞬間，我的身體卻下意識地拉高機頭，試圖「拉回」飛機，結果反而讓失速變得更嚴重！128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ9Wnyde0rQ3
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「Release back pressure！降低 AOA！」Leo 立刻糾正。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡBRdijYMpK0
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機身突然一沉，飛機完全失去升力，機頭急速下墜——這才是真正的失速！128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡGG2IIN1Cia
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我強忍著本能的恐懼，終於意識到自己的錯誤。這時候，拉高機頭只會讓攻角更大，讓失速更加嚴重。唯一的辦法，就是讓機頭自然下降，恢復正常的氣流。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡE7kc5CU3Jl
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我鬆開操縱桿，輕輕向前推，讓機頭下沉。短短幾秒內，空速開始回升，我趕緊推動油門增加動力，然後感覺到操控變得靈敏，飛機開始恢復正常飛行。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ3veKcTuIoO
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幾秒鐘後，失速徵兆消失，機頭回到水平姿態。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡtnSYgXnuWB
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我大口喘氣，額頭滲出冷汗。這只是訓練，卻讓我感受到真正的危機感——如果剛才是在低空，結果可能完全不同。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡOjj0PZ6WCY
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Leo 看著我，微微一笑：「這就是為什麼訓練很重要。遇到失速時，本能地拉機頭。但現在，你知道該怎麼做了吧？」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡF5AbEufM8s
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我點點頭，心跳還沒完全平復，但腦海裡只剩下一個念頭：「遇到失速，唯一的應對方法，降低 AOA。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡvRRRJSS01b
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「I have control。在現實飛行中，很多失速發生在降落過程中，因為這時候飛機處於低速、高攻角，襟翼放下來增加升力，但如果沒控制好，也可能讓失速變得更嚴重。」Leo 一邊講解，一邊調整油門，讓飛機爬升至安全高度。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ2S8tTCHLCN
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「這次，我們模擬進近降落時的失速狀態。2200RPM，White Arc 放下Full Flaps，然後進入失速。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡxFINppfaon
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我慢慢放下襟翼，感覺飛機的升力增加了一點，但也變得更容易飄忽不定。我再次拉高機頭，讓空速下降，這次的過程與之前有所不同——由於襟翼會降低失速速度（Stall Speed），所以警報反而比之前更晚才響起。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ8CYMTixc5O
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Leo 說道：「恢復方法還是一樣——降低 AOA，推油門，讓空速回升！」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡaAkKKnNO1G
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我立刻鬆開操縱桿，推油門增加動力，等待飛機回復升力，幾秒後，機頭回復可控狀態，飛機恢復正常飛行。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡfXe5Awy9Tu
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我長長地吐了一口氣，這次的失速比剛才更劇烈，但至少我已經知道該怎麼應對。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡrpIfS83ap5
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Leo 沒有停下來，而是繼續指示：「現在，我們來試試 Wing Drop Stall，這是很多新手飛行員最容易犯錯的地方。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡXW6PzaZkgd
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「這次，我們一樣進入失速，但會刻意製造不對稱的失速，看看機翼如何反應。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡVJdz1jD3vL
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Leo 在飛行前簡報中，特別強調了 Wing Drop Stall（機翼下墜失速） 的應對方法。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ0NLxlK3FC9
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「當其中一側機翼比另一側先失速時，飛機會開始不對稱下墜，這就是 Wing Drop Stall。很多飛行員的本能反應是用Ailerons來糾正滾轉，但這其實會讓問題變得更糟！」Leo 指著白板上的示意圖。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ9JNX7CeIdv
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「真正的應對方法只有三個步驟：降低 AOA，用Rudder修正滾轉，油門補充動力。」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡxEcT9wh9bq
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「準備好了嗎？」Leo 問道。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ9pv6LE0E8S
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「準備好了！」我回應，心跳稍微加快，但這次，我知道該如何應對。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡvbwYwEKzq1
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我推滿油門，拉高機頭，模擬進近降落時的失速狀態，並放下 Full Flaps（全襟翼）。這次，我們故意製造不對稱的失速條件——當飛機進入失速時，左翼率先失速，導致機身向左翻滾！128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡ02cUoCr5k2
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幾乎是一瞬間，我感受到飛機快速向左側下墜，機頭朝地面傾斜，旋轉的感覺讓人不由自主地想抓緊操縱桿。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡNoH8YGDf5s
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「降低 AOA，High Rudder！」Leo 提醒。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡA6JgqyznFM
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這次，我沒有慌張，而是按照剛才學到的步驟——幾秒後，飛機穩定下來，回復正常飛行。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡvTW3HlXUAS
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「做得好！這就是正確的應對方式！」Leo 露出滿意的笑容：「剛才如果你用副翼修正，飛機可能已經進入Spin了。方向舵才是你最好的工具！」128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡoK2bTZhLw0
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這次的訓練比我想像中更具挑戰性，但也讓我學到了最重要的一課——正確的反應，勝過本能的反應。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡOVifw0AqF5
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當飛機穩穩降落在跑道上，我才發現，我的雙手已經比剛才穩定了許多。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡTrzTCisLq0
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今天，我不僅學會了如何應對 Power-On Stall，還掌握了 Wing Drop Stall 的正確處理方式。128Please respect copyright.ＰＥＮＡＮＡSDhGeeLuIb
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這一天，我比昨天更加接近真正的飛行員了。